Arcelor Profil Luxembourg S.A.

site d'Esch-Belval

avec le nouveau train de laminage

et le four électrique

Consignes de sécurité établies par PROFILARBED pour la visite de l’usine :

Il est bien entendu que la visite de nos installations aura lieu aux risques et périls des participants. Notre société décline partant toute responsabilité du chef d'un accident qui pourrait survenir à un participant sur le territoire de notre usine du fait de la présente autorisation, et qui entraînerait un préjudice quelconque pour la victime.

Par ailleurs, nous demandons aux visiteurs de respecter quelques consignes de sécurité, établies dans leur intérêt et motivées par les dangers inhérents au milieu sidérurgique :

- L'accès à l'usine est interdit aux jeunes de moins de dix-sept ans.

- Les moyens de protection individuelle, distribués à l'entrée de l'usine, sont à porter tout au long de la visite.

- Le port de chaussures fermées et plates, ainsi que de vêtements recouvrant intégralement les bras et les jambes est recommandé.

- Les porteurs d'un stimulateur cardiaque, respectivement d'un défibrillateur, doivent renoncer à l'éventuelle visite de l'aciérie électrique; l'accès aux trains de laminoir leur est cependant permis.

Avec ses quelque 200 collaborateurs, le TMB représente un investissement supérieur à € 170 millions. Cet investissement est considéré comme une étape supplémentaire pour améliorer la compétitivité des produits longs au Luxembourg, une première phase décisive ayant été le passage à la filière électrique qui s’est terminé en 1997. L’investissement dans le nouveau train a été nécessaire pour combler des retards en termes de performances techniques et de compétitivité. Il résulte dans la spécialisation de chacun des laminoirs des sites d’Arcelor Aciers Longs Carbone au Luxembourg et dote l’usine de Belval des installations nécessaires pour concentrer la production des petits et moyens profilés répartie auparavant sur plusieurs autres trains de laminage.

Après deux années de construction, le TMB a réalisé ses premiers essais à chaud en décembre 2004. Le démarrage industriel des installations sur deux postes remonte à début février 2005. Depuis le 21 mars, le TMB tourne sur trois postes. Un important flux de personnel a accompagné sa mise en service : ses collaborateurs, issus de divers services de ProfilARBED, du Laminoir de Dudelange et de la STUL, ont assisté à quelque 20 000 heures de formation les préparant à leurs nouveaux postes de travail.

Le train est construit dans le prolongement de la coulée continue, à laquelle il est directement relié par un train de rouleaux. Ceci permet un enfournement direct des demi-produits provenant de la coulée continue, ce à une température de l’ordre de 500°C, d’où une substantielle économie d’énergie et par là même une réduction des émissions de CO₂. Les demi-produits sont réchauffés à environ 1 220°C dans un four alimenté au gaz naturel. Le four de réchauffage est conçu selon une technologie qui génère des économies d’énergie majeures, et les brûleurs du type low-NOx permettent une réduction optimale des émissions d’oxyde d’azote.

Le laminage commence au break-down ou dégrossisseur, se poursuit aux cages tandem (deux cages universelles et un refouleur) et se termine à la cage finisseuse. Le produit fini, qui peut atteindre 106 m de longueur, arrive au lit de refroidissement où sa température est réduite à environ 80°C. La dresseuse à galets lui assure ensuite une rectitude parfaite.

Le laminage s’effectue par montages, c'est-à-dire par profils. Avant de pouvoir passer au prochain profil, tous les cylindres des cinq cages de laminage et les galets de la dresseuse sont échangés. Cette opération est largement automatisée et réalisable endéans vingt minutes.